「北橫公路」橫越北台灣的山脈，是台灣三條貫穿東西的公路之一。台灣人稱它「北橫」，連接桃園大溪到宜蘭，沿途風景秀麗壯觀。
從台北出發也很容易來到北橫，只有幾段爬坡的路段，但也不如南部那般陡峭。對平常假日就有騎戶外單車習慣的車友來說應該是很容易的。
為了避開車潮和酷暑，我在星期一的清晨就啟程出發。台北到三峽的路段比較讓人難以忍受。儘管是一大早，車輛還是顯得有些多。然而，過了三峽之後就進入山 區。車輛明顯減少許多，尤其是三峽到三民的路段，眼前所見盡是純樸的鄉村景色。
在三民可以連結北橫公路台7線，一路直達宜蘭，沿途會經過復興鄉和小烏來瀑布。這是全台灣海拔最高、景色最美的瀑布之一，絕對值得停下來享受一番。
在羅浮部落有橫跨石門水庫上游的羅浮雙橋。建議在此小憩，因為接下來皆為上坡路段。 （繼續閱讀…）
Posted in 自行車, tagged 都市計劃, 自行車 on 1 四月, 2010| Leave a Comment »
你那篇關於騎單車的文章指出腳踏車騎士遭遇的問題(對照六月二日第二頁的文章"NGO團體認為台灣不便單車通勤")。
雖然近年來政府積極建設自行車專用道值得嘉許，然而那些自行車道多半為休閒用途，壓根兒無法解決都市的自行車交通問題。
(台北市交通局交通管制工程處)要在台北市主要幹道建設自行車通勤示範道(例：敦化南路)的計畫也許是基於善意，但那不是必須支出的政府經費(人民稅 金)，亦非消耗資金的好方法。設計不良、使用率又低的自行車道，只會增加自行車與摩托車騎士(對自行車道)的負面印象。
自行車騎士通勤時面臨的一大難題便是缺乏足夠與適當的停車空間。雖然自行車停放設施確實存在，但普遍設計不良，而且缺乏管理，無法避免被竊或遭破壞的風 險。公館捷運站附近的自行車停放架，是我在台灣見過唯一設計較佳的自行車停放架，然而這樣的自行車停放架卻只設置在少數捷運車站，市內其他地方都沒有。
最重要的是，政府必須更積極實施汽機車減量政策，如此一來，道路才會更安全，也才能創造自行車騎士需要的騎乘空間，而且，此舉也能同時減少(空氣與噪音) 污染，以及交通意外事故，一舉數得。
如果政治人物和政府官員願意花更多時間騎單車，將有助於他們做出更符合民意的施政決定。
*這篇文章是Mart Ho翻譯的。
Getting bike-friendlier — Taipei Times, 2008年6月4日
雙語版： Getting bike-friendlier 成為單車友善城市
David的英文報道： Somewhere to park a bike
Posted in 自行車, tagged 自行車 on 1 四月, 2010| Leave a Comment »
五月微笑單車上路25日星期天在台大校門口集合，澳洲人Mike和Victor初次參與這個活動；他們最近創辦Cycle Taiwan網站－台灣英語族群單車客總部。
大夥兒出發後即以高速騎乘，或許因為本次參與者個個是騎車老鳥，或是對驟雨的擔憂(飆車能避免下雨嗎？)。一路上，夥伴們驚艷於Mike騎登山車的精彩特 技－即使我們都騎在馬路上，Mike卻不時從馬路跳上人行道，還常常表演「翹孤輪」－也許下次可以為他安排個「微笑單車上"off-road"」。
我們到西門町後，騎上中興橋往三重，在那兒看了去年十月份關於單車通勤的一些紀錄影像，以及自該月之後直到現在的微笑單車上路活動照片。
Barking背包上的標語很有趣。台灣人都能看得懂『免呷油』三個字，但是我向中文看攏無的人解釋一下：中文的意思是「甭加油」，台語的 意思是「不吃油！」。
從三重再上中興橋回台北市，我們很幸運，那天都沒有淋到雨。最後我們到生態綠附近吃晚餐，餐廳電視上東森電視台正播放關於自行車的新聞，大家都說『自行車現在很熱門』，飯後又回生態綠討論未來的活動。
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原文雙語版： Bike Smiling Taipei 20080525 (這篇的中文是David寫的，然後Mart Ho幫我改寫)
David的英文報導： Bike Smiling May 2008
David的台灣部落格 