成為單車友善城市

你那篇關於騎單車的文章指出腳踏車騎士遭遇的問題(對照六月二日第二頁的文章"NGO團體認為台灣不便單車通勤")。

雖然近年來政府積極建設自行車專用道值得嘉許，然而那些自行車道多半為休閒用途，壓根兒無法解決都市的自行車交通問題。

(台北市交通局交通管制工程處)要在台北市主要幹道建設自行車通勤示範道(例：敦化南路)的計畫也許是基於善意，但那不是必須支出的政府經費(人民稅 金)，亦非消耗資金的好方法。設計不良、使用率又低的自行車道，只會增加自行車與摩托車騎士(對自行車道)的負面印象。

自行車騎士通勤時面臨的一大難題便是缺乏足夠與適當的停車空間。雖然自行車停放設施確實存在，但普遍設計不良，而且缺乏管理，無法避免被竊或遭破壞的風 險。公館捷運站附近的自行車停放架，是我在台灣見過唯一設計較佳的自行車停放架，然而這樣的自行車停放架卻只設置在少數捷運車站，市內其他地方都沒有。

最重要的是，政府必須更積極實施汽機車減量政策，如此一來，道路才會更安全，也才能創造自行車騎士需要的騎乘空間，而且，此舉也能同時減少(空氣與噪音) 污染，以及交通意外事故，一舉數得。

如果政治人物和政府官員願意花更多時間騎單車，將有助於他們做出更符合民意的施政決定。

*這篇文章是Mart Ho翻譯的。

Getting bike-friendlier — Taipei Times, 2008年6月4日

雙語版： Getting bike-friendlier 成為單車友善城市

David的英文報道： Somewhere to park a bike

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